特價(jià)熱銷(xiāo)龍工叉車(chē)1.5噸 臨沂叉車(chē)3噸4噸合力TCM杭州內(nèi)燃柴油 1）重視整機(jī)量上的發(fā)展，盲目興建叉車(chē)整機(jī)制造工廠而造成重復(fù)建設(shè)
在資源浪費(fèi)上我們了解到整個(gè)叉車(chē)行業(yè)表現(xiàn)出重整機(jī)發(fā)展，輕視零部件，尤其是關(guān)鍵零部件的研發(fā)。一些企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能提高市場(chǎng)占有率，并且急于獲取利潤(rùn)，對(duì)市場(chǎng)未作徹底的了解就立即上馬，盲目興建叉車(chē)整機(jī)制造工廠而造成重復(fù)建設(shè)，事實(shí)上就是資源浪費(fèi)，說(shuō)的嚴(yán)重點(diǎn)也就是對(duì)環(huán)保不負(fù)責(zé)任。行業(yè)中新增企業(yè)數(shù)量非常多，新增企業(yè)進(jìn)入行業(yè)后，同樣因無(wú)主要零部件或關(guān)鍵零部件的制造能力，只能外協(xié)采購(gòu)，所以相當(dāng)一部份制造廠家別說(shuō)沒(méi)有關(guān)鍵零部件的研發(fā)，其實(shí)相當(dāng)于就是一個(gè)叉車(chē)組裝生產(chǎn)線。整機(jī)企業(yè)的同質(zhì)發(fā)展、數(shù)量擴(kuò)張導(dǎo)致中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)供遠(yuǎn)大于求而造成的巨大的資源浪費(fèi)，這種浪費(fèi)對(duì)環(huán)保的破壞以及整個(gè)行業(yè)的碳排放的增量是驚人的。
2）整機(jī)商低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致零部件企業(yè)無(wú)法保證產(chǎn)品質(zhì)量而造成浪費(fèi)
成熟型的大企業(yè)由于常年有固定的配套商合作，以及采購(gòu)批量大，在采購(gòu)成本上具有優(yōu)勢(shì)，整機(jī)零部件采購(gòu)成本低。但新涉足工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的企業(yè)在不具有制造優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、行業(yè)知名度等條件下，為了盡快占領(lǐng)市場(chǎng)，只能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)獲取市場(chǎng)。無(wú)論是成熟型的大企業(yè)或是新增企業(yè)只求生存，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)可以獲取市場(chǎng)份額未能反省企業(yè)實(shí)行的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為所導(dǎo)致的后果，采取向零部件企業(yè)轉(zhuǎn)嫁壓力和成本的做法，造成其供貨商無(wú)利或微利運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)此以往，零部件企業(yè)無(wú)力更新設(shè)備，無(wú)法保證產(chǎn)品質(zhì)量而造成的浪費(fèi)。
3）內(nèi)燃叉車(chē)所占比重大，但整體呈下降趨勢(shì)
內(nèi)燃叉車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大，對(duì)環(huán)境污染較大，在國(guó)內(nèi)，內(nèi)燃叉車(chē)所占比重大，但已呈下降趨勢(shì)。從2003至2012年這十年中，內(nèi)燃叉車(chē)所占比重的平均值是79.17%，其中2011年占78.90%，2012年全年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售內(nèi)燃叉車(chē)162,817臺(tái)，占76.05%，電動(dòng)叉車(chē)50,141臺(tái)，占23.55%。同時(shí)在內(nèi)燃叉車(chē)中，天然氣、液化石油氣等環(huán)保叉車(chē)近年來(lái)也有上升的趨勢(shì)。 |
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