清遠(yuǎn)英德無(wú)所不能路燈車升降車出租 139 2829 2824 英德登高車出租, 英德登高車出租, 英德登高車租賃 登高車多體動(dòng)力學(xué)建模及目標(biāo)函數(shù)的構(gòu)建？？？通過(guò)在ADAMS中進(jìn)行仿真，得到了登高車在滿載和空載狀態(tài)下，使用不同變剛度特性的前后油氣懸架的平順性仿真結(jié)果。仿真工況為D級(jí)路面,車速30km/h。下面對(duì)這些結(jié)果進(jìn)行分析和說(shuō)明。 為了說(shuō)明上的方便，將仿真中的各個(gè)油氣彈簧進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)號(hào)碼與等效初始?xì)庵叨认鄬?duì)應(yīng)。編號(hào)號(hào)碼越大，對(duì)應(yīng)的油氣彈簧剛度曲線形狀越平緩，編號(hào)號(hào)碼越小，對(duì)應(yīng)的油氣彈簧剛度曲線形狀越陡峭。根據(jù)油氣彈簧非線性剛度的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)仿真結(jié)果繪制出前懸車身加速度均方根值、前懸動(dòng)撓度均方根值、前輪動(dòng)載荷均方根值. 隨油氣彈簧非線性剛度的變化曲線。下面對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，并得出優(yōu)化結(jié)論。 隨著滿載狀態(tài)下油氣彈簧等效氣柱高度的增加，滿載和空載狀態(tài)下的簧載質(zhì)量加速度均逐漸減小。當(dāng)滿載油氣彈簧等效初始?xì)庵叨仍?0~100mm范圍內(nèi)時(shí)，簧載質(zhì)量的加速度均方根值隨油氣彈簧剛度的改變發(fā)生顯著的變化；當(dāng)滿載油氣彈簧等效初始?xì)庵叨瘸^(guò)100mm后，剛度曲線形狀的變化對(duì)于簧載質(zhì)量加速度的影響相對(duì)減弱。 在所研究的初始?xì)庵叨茸兓秶鷥?nèi)，剛度曲線形狀對(duì)懸架動(dòng)撓80度的影響較為有限，懸架動(dòng)撓度均方根值較小，小于設(shè)計(jì)限定條件50mm，故各條剛度曲線均在滿足動(dòng)撓度要求的范圍內(nèi)。隨著等效初始?xì)庵叨鹊脑黾�，前懸架�?dòng)撓度整體呈現(xiàn)增加的趨勢(shì)，但是在滿載初始?xì)庵叨刃∮?00mm時(shí)，動(dòng)撓度曲線存在極值；綜合考慮滿載和空載情況的動(dòng)撓度曲線存在小值，對(duì)應(yīng)的靜平衡位置下油氣彈簧等效氣柱高度為90mm。 隨著滿載狀態(tài)下油氣彈簧等效氣柱高度的增加，滿載和空載狀態(tài)下的前輪胎動(dòng)載荷均逐漸減小。當(dāng)滿載油氣彈簧等效初始?xì)庵叨仍?0~100mm范圍內(nèi)時(shí)，前輪胎動(dòng)載荷的均方根值隨油氣彈簧剛度曲線的改變發(fā)生顯著的變化；當(dāng)滿載油氣彈簧等效初始?xì)庵叨瘸^(guò)100mm后，油氣彈簧非線性剛度曲線的形狀對(duì)于簧載質(zhì)量加速度的影響相對(duì)較弱。由前懸滿載和空載下的靜載荷可計(jì)算出對(duì)前輪胎動(dòng)載荷的限定條件分別為：前輪滿載動(dòng)載荷不超過(guò)190kN，空載動(dòng)載荷不超過(guò)117kN。從圖中可以看出，各條非線性剛度曲線下的輪胎動(dòng)載荷均未超過(guò)限定條件，但是滿載情況下，當(dāng)靜平衡等效氣柱高度小于55mm時(shí)輪胎動(dòng)載荷已經(jīng)接近160kN，增大了輪胎跳離地面的概率，所以應(yīng)盡量避免選用過(guò)小的等效氣柱高。
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