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如今新能源汽車是一個(gè)發(fā)展趨勢，那么新能源汽車的動(dòng)力電池的安全性怎么把握呢？隨著成都盤灃科技的汽車電子技術(shù)研發(fā)工程師，我們一起來了解一下，鋰離子動(dòng)力電池不安全行為的引發(fā)因素：主要包括下述3種情況引起的短路:
①隔膜表面導(dǎo)電粉塵、正負(fù)極錯(cuò)位、極片毛刺和電解液分布不均等工藝因素;
�、诓牧现薪饘匐s質(zhì);
�、鄣蜏爻潆�、大電流充電、負(fù)極性能衰減過快導(dǎo)致負(fù)極表面析鋰，振動(dòng)或碰撞等應(yīng)用過程。
此外，還有大電流充電導(dǎo)致的局部過充，極片涂層、電液分布不均引起局部過充，正極性能衰減過快等過充因素。
鋰離子動(dòng)力電池安全技術(shù)的進(jìn)展：電池安全設(shè)計(jì)制造、PTC限流裝置、壓力安全閥、熱封閉隔膜及提高電池材料的熱穩(wěn)定性等常規(guī)方法，有其局限性，只能在一定程度上降低電池不安全行為的發(fā)生概率。艾新平強(qiáng)調(diào):要根本解決，需要研究防短路、防過充、防熱失控、防燃燒及不燃性電解液的新技術(shù)，建立電池自激發(fā)安全保護(hù)機(jī)制。
防止電池內(nèi)部短路。陶瓷隔膜和負(fù)極熱阻層等保護(hù)涂層。
防過充技術(shù)。
�、傺趸�原電對添加劑。在電解液中加入一種氧化還原電對O/R，當(dāng)電池過充時(shí)，R在正極上氧化成O,隨之O擴(kuò)散至負(fù)極又還原成R。如此內(nèi)部循環(huán)，使充電電勢鉗制在安全值，抑制電解液分解及其他電極反應(yīng)發(fā)生。
二甲氧基苯衍生物具有穩(wěn)定的電壓鉗制能力，但因溶解度低，鉗制能力小于0.5C;電池自放電大。還需在Shuttle分子結(jié)構(gòu)方面進(jìn)一步研究。
可逆過充保護(hù)不僅能解決電池的過充電問題，且有利于電池組中單體電池的容量平衡，降低對電池一致性的要求，還能延長電池使用壽命。
�、陔妷好舾懈裟ぁＴ诟裟げ糠治⒖字刑畛湟环N電活性聚合物，在正常充放電電壓區(qū)間，隔膜呈絕緣態(tài)，只允許離子傳導(dǎo);當(dāng)充電電壓達(dá)到控制值時(shí)，聚合物被氧化摻雜成為電子導(dǎo)電態(tài)，在正負(fù)極間形成聚合物導(dǎo)電橋，使充電電流旁路，可避免電池過充。
防止熱失控的技術(shù)。
①溫度敏感電極(PTC電極)。PTC材料在常溫下，分散于聚合物基質(zhì)中的導(dǎo)電炭黑接觸良好，可形成良好的電子傳輸通道，有較高的電子導(dǎo)電性;當(dāng)溫度上升至復(fù)合物的居里轉(zhuǎn)化溫度時(shí)，聚合物基質(zhì)膨脹，導(dǎo)電炭黑脫離接觸，復(fù)合物電導(dǎo)急劇下降。
高溫下，鑲嵌在PTC電極集流體和電極活性物涂層之間的PTC涂層電阻急劇增大，可切斷電流傳輸，終止電池反應(yīng)，防止電池因熱失控引發(fā)的安全問題。
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