廣州到巢湖回程車(chē)物流配貨整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到巢湖整車(chē)配貨運(yùn)輸全國(guó)各地大量回程車(chē)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車(chē)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車(chē)，車(chē)型有：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半掛車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。
目前，解決我國(guó)物流末段的配送問(wèn)題的基本方案有三類，一是自建物流末段、二是依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的配送系統(tǒng)加以改造的物流末段，三是利用專業(yè)化的行業(yè)壟斷地位進(jìn)行擴(kuò)展的物流末段（第三方物流末段），其代表分別是8848、上海梅林和EMS。第三方物流末段，是社會(huì)化物流末段，又可稱為投遞到戶，它是指專業(yè)從事物流勞務(wù)的供、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的*后一程—配送投遞到戶的物流運(yùn)作方式。它起源于日本物流公司（比如日通公司，它日本典型的、*具代表性的一家物流公司）從事的物流末段業(yè)務(wù)— “宅配便” （Deliver to Residence）業(yè)務(wù)�！罢浔恪笔侨毡镜缆坟浳镞\(yùn)輸企業(yè)中的特別混裝貨物運(yùn)輸企業(yè)（類似國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸企業(yè)中的零擔(dān)貨運(yùn)）所提供的運(yùn)輸服務(wù)。所謂特別混裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，又可稱為共同型配送企業(yè)，是指在發(fā)貨地，將貨主各式各樣的貨物收集在貨物集散站（類似國(guó)內(nèi)的樞紐），再根據(jù)發(fā)送方向分撿，混合裝載在汽車(chē)上，在確定的線路上運(yùn)輸，到了終點(diǎn)的貨物集散站，分檢貨物，將貨物送到收貨人手里。特別混裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，是以不特定多數(shù)貨主為對(duì)象，從事多對(duì)多(Many to Many)的運(yùn)輸工作�！罢浔恪钡姆⻊�(wù)就是基于這種運(yùn)輸系統(tǒng)而產(chǎn)生的。第三方物流末段服務(wù)概念重點(diǎn)是到戶的配送能力，形成門(mén)對(duì)門(mén)的物流服務(wù)體系。我國(guó)上市公司昆百大控股的云南百大投資有限公司創(chuàng)建了一個(gè)全國(guó)性的配送網(wǎng)絡(luò)——上海百大配送，以其獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持、社會(huì)資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)支持、ISO9002體系為管理支持而形成第三方物流末段服務(wù)模式，在我國(guó)第三方物流領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。 |
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