全球客運量*大的機場是美國的亞特蘭大，全球貨運量*大的機場是中國的香港。自2002年以來，香港赤臘角機場已經(jīng)連續(xù)18年位列全球貨運量首位，將第二名（孟菲斯）和第三名（上海浦東）遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。
香港機場的貨運量在2018年創(chuàng)下了510萬噸的歷史新高，平均每天有1.4萬噸貨物裝在機艙里在這里起降——如果你不知道這到底是多少，想像一下“萬噸巨輪”可能就有概念了。
與其它機場不同，香港機場的貨機不僅在晚上作業(yè)，白天也忙個不停。因此你只需要在香港機場待上半天，差不多就能見到全世界所有公司的貨機了。
世界幾乎所有的大型貨運公司都在香港設(shè)立了分支機構(gòu)。這里有你熟悉的“UPS”和“聯(lián)邦快遞”，也有你可能不太熟悉的“極地貨運”和“盧森堡貨運”等。
不要小看盧森堡貨運，它是歐洲*、全球第七的航空貨運專業(yè)公司，包括意大利分公司在內(nèi)，擁有多達(dá)32架波音747貨機。它在鄭州設(shè)有合資公司，每天負(fù)責(zé)將富士康生產(chǎn)的iPhone手機運達(dá)世界各地。
香港是盧森堡貨運在全球的重要基地。在南側(cè)的貨坪上，有時候你一眼望過去，能同時看到多達(dá)6架盧森堡747貨機！
美國是全球經(jīng)濟的老大，航空運輸無論客貨都遙遙領(lǐng)先；所以它家的貨機*多，也飛得*遠(yuǎn)。南方航空在美國貨運界規(guī)模不算很大，遠(yuǎn)程貨機只有7架，但它同樣是香港機場的�？汀Ｅc極地航空一樣，它們都是“DHL（敦豪）”的承包商。它們倆負(fù)責(zé)從北美和歐洲往返，香港本地的“華民航空（同屬DHL承包商）”再將貨物送至東南亞各地。
德國DHL公司采用“輕資產(chǎn)”方式，在全球租用貨機�？恐@種靈活的方式，其物流生意在全球排名第二，僅次于“美國郵政”。
貨運公司不像客運公司那樣講求形象，只要能賺錢就好。在香港，你也能看到“全白”的波音747貨機。圖中這架屬于美國“地圖航空（Atlas Air）”，它是美國和全球重要的貨運公司之一，擁有多達(dá)80架專門的大型遠(yuǎn)程貨機。它的標(biāo)準(zhǔn)涂裝是尾部有個托起的地球，但這一架還未來得及噴涂。 |
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