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杭吉-滿都拉鐵路口岸
那么如何解決邊境連接問題？1956年，蒙古國和中國簽訂鐵路協(xié)定，開通了扎門烏德-二連鐵路口岸。2019年，中蒙外交部層面確定了宗巴彥-杭吉鐵路的過境點。然而，蒙古國總統(tǒng)烏·呼日勒蘇赫訪華期間，中方表示，“根據(jù)雙邊貿(mào)易和貨運量，繼續(xù)討論宗巴彥-杭吉口岸的鐵路連接問題”�？傊�，蒙古國已具備開通第二條過境鐵路通道的條件，徹底解決了鐵路和邊境基礎設。
宗巴彥-杭吉鐵路是蒙古國首條三通鐵路，該條鐵路軌距為1520毫米，車輪軸重為25噸，鐵路用碎石道砟和混凝土枕木，有Ⅲ級信號、集中和攔截系統(tǒng)。其*個特點是從杭吉站向南到杭吉口岸鐵路起點的14公里鋪設了寬軌（1520毫米）和準軌（1435毫米）鐵路，便于連接中國的鐵路。由此，具備了蒙古國鐵路通過杭吉-滿都拉口岸直接連接中國鐵路、開通第二個通道的條件。第二個特點是宗巴彥-杭吉戰(zhàn)略鐵路通過私營部門投資完成了建設。蒙古國總理強調(diào)，該條鐵路將對增加蒙古國對外貿(mào)易具有特別作用。換句話說，宗巴彥-杭吉鐵路開辟了蒙古國礦產(chǎn)品出口到中國市場的*短路線。 |
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