昆明地鐵廣告公司，昆明地鐵燈箱廣告投放，昆明地鐵車(chē)廂廣告。昆明地鐵1.2.3.4.5.6號(hào)線廣告投放。供電方式一般而言，為減低隧道建造成本，大多地下鐵會(huì)選擇使用第三軌供電方式以縮小隧道斷面，不過(guò)并非絕對(duì)。地鐵的供電方式主要如下：
架空電纜
簡(jiǎn)單懸掛只有導(dǎo)線，沒(méi)有承力線，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支柱高度低，支撐點(diǎn)承受的負(fù)荷較輕，一般運(yùn)用于隧道等低凈空的場(chǎng)合。在城市輕軌和無(wú)軌電車(chē)中，也廣泛使用簡(jiǎn)單懸掛。其缺點(diǎn)是跨度小，懸掛點(diǎn)有硬點(diǎn)，且在運(yùn)行中導(dǎo)線會(huì)上下振蕩，不適用于高速鐵路。
2、鏈?zhǔn)綉覓炖ッ鞯罔F廣告公司，昆明地鐵燈箱廣告投放，昆明地鐵車(chē)廂廣告。昆明地鐵1.2.3.4.5.6號(hào)線廣告投放。
鏈?zhǔn)綉覓鞂?dǎo)線和承力線之間用懸索連接起來(lái)，解決了簡(jiǎn)單懸掛中跨度小和硬點(diǎn)的問(wèn)題，因此大量使用在長(zhǎng)距離、高速度、大跨度的電氣化鐵路中。在城市地鐵中，如果使用鏈?zhǔn)綉覓�，運(yùn)行速度有望達(dá)到120km/h以上。
3、剛性懸掛
剛性懸掛是以硬質(zhì)的金屬條（通常是銅條）代替軟質(zhì)的導(dǎo)線的新型懸掛方式。隨著材料科學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)的發(fā)展，剛性懸掛利用了第三軌供電的接觸面積大的優(yōu)點(diǎn)，而克服了鋼軌過(guò)重?zé)o法懸掛的缺點(diǎn)。城市軌道交通從地下路線開(kāi)到地上路線時(shí)，直接與彈性懸掛的路線無(wú)縫對(duì)接，不用更換機(jī)車(chē)。同時(shí)，由于剛性懸掛使用集電弓，沒(méi)有使用集電靴的第三軌容易脫落的缺點(diǎn)，可以達(dá)到更高的運(yùn)行速度。但缺點(diǎn)是由于接觸軌與集電弓炭條的接觸面積接大，對(duì)集電弓炭條的損耗也較大。昆明地鐵廣告公司，昆明地鐵燈箱廣告投放，昆明地鐵車(chē)廂廣告。昆明地鐵1.2.3.4.5.6號(hào)線廣告投放。 |
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