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公 司: 東莞市恩宇塑膠制品有限公司 
發(fā)布時間:2016年06月02日
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公 司:東莞市恩宇塑膠制品有限公司

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詳細(xì)說明

    當(dāng)船舶撞擊護(hù)舷時,不僅船體本身被減速,與船舶一起運(yùn)動的一部分水體也被減速了,因此,要考慮附加質(zhì)量因數(shù)Cm,通過大量的模型試驗(yàn)和實(shí)體實(shí)驗(yàn)、歸納測定出的Cm值,在典型情況下,設(shè)計者可取1.2~2.0。對于Cm的求法,PIANC學(xué)術(shù)報告中計論了九種不同的計算公式,附加質(zhì)量因數(shù)是一個與水深、龍骨下富裕水深、到障礙物或墻體的距離、浸沒在水下的船體型狀、靠泊速度、水流、船舶減速運(yùn)動及船殼凈度等有關(guān)的函數(shù),因此,沒有統(tǒng)一的數(shù)值和計算公式并不奇怪。龍骨下富裕深度大的,或者說水深與船舶吃水比值達(dá)1.5倍的,Cm可取1.5,對于水深僅為船舶吃水深度1.1倍的.Cm可取1.8.
柔度因數(shù)C8系考慮船舶與護(hù)舷剛度之間的關(guān)系,通常對“柔性”的護(hù)舷,C8取1.0“剛性”的護(hù)舷取0.9。然而,對于大型新式的護(hù)舷,由于它們的撓度較大,簡單計算表明,此系數(shù)精確值接近1.O.故推薦C8常取1.O。
電話:13688910813 QQ:2215356355 聯(lián)系人:劉先生


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