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上海輝格科技發(fā)展有限公司
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先生 (銷售工程師) |
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| 車輛自動(dòng)變速箱專用傳感器 |
液力變速箱是移動(dòng)車輛中連接引擎與車輪傳動(dòng)軸的重要部件，通過變速箱可以實(shí)現(xiàn)對車輛行駛速度和功率的調(diào)節(jié)。變速箱主要有手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式，其中自動(dòng)變速箱可以根據(jù)依據(jù)車輛狀態(tài)檢測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)檔位切換、調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的設(shè)備。自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)省去了在駕駛過程中的頻換的換擋操作，尤其是在路況復(fù)雜的情況下，大大提高了駕車的簡易性。
實(shí)時(shí)的路面坡度數(shù)據(jù)是自動(dòng)變速箱的重要輸入?yún)?shù)之一。動(dòng)態(tài)坡度傳感器主要是用于車輛在上下坡時(shí)，測量車身前進(jìn)方向的傾斜角度（即路面坡度），以便變速箱根據(jù)坡度值自動(dòng)調(diào)節(jié)變速箱到合適的傳動(dòng)比上，使得汽車能夠獲得合適的輸出功率和行駛速度，防止因人為判斷或操作失誤，引起發(fā)動(dòng)機(jī)在上坡出現(xiàn)熄火而導(dǎo)致不良后果，而在下坡時(shí)能及時(shí)根據(jù)情況換擋減速，同時(shí)提升駕駛舒適性。
傳統(tǒng)的基于加速度計(jì)等原理的傾角傳感器，在車輛發(fā)生直線加速度運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等過程中，無法消除非重力加速度的干擾而不能測量動(dòng)態(tài)坡度。
SST510內(nèi)置三軸加速度計(jì)和三軸陀螺儀，采用先進(jìn)的慣導(dǎo)技術(shù)（Kalman濾波、Strap-down算法），在不借助GPS、里程計(jì)等輔助下，能以*快0.5ms更新路面的坡度數(shù)據(jù)，并具有以下顯著特征：
○1 可承受任意功率發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)干擾，無論是在靜止或快速行駛中；
○2 可承受任意野外路面經(jīng)過底盤、懸架等傳導(dǎo)來的振動(dòng)和沖擊；
○3 與行駛速度、加速度、減速度、轉(zhuǎn)彎半徑以及駕駛習(xí)慣無關(guān)；
○4 不改動(dòng)現(xiàn)有變速箱的結(jié)構(gòu)，可任意位置安裝；
○5 可在持續(xù)2分鐘的≤1g加速度（直線運(yùn)動(dòng)加速度或轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心加速度）下保持測量精度不變；
○6 不需要任何輔助傳感器如里程計(jì)等的輸入，完全獨(dú)立工作；
○7 執(zhí)行重型車輛的相關(guān)可靠性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。 |
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