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德州榮濱空調(diào)設(shè)備有限公司
| 聯(lián)系人：任榮興
先生 (經(jīng)理) |
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| 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 品牌選型 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)價(jià)格報(bào)價(jià) |
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，近幾年來，節(jié)能效果好、運(yùn)行費(fèi)用低，廣泛的被人們所認(rèn)可。近些年來，大幅度減少通風(fēng)設(shè)備投資，與傳統(tǒng)風(fēng)管通風(fēng)方式相比,一般可減少設(shè)備投資40%。誘導(dǎo)通風(fēng)又叫做貫流式通風(fēng)，所以在布置風(fēng)機(jī)位置的時(shí)候的關(guān)鍵是保證氣流組織的飽滿，能夠像灌堂風(fēng)一樣向前推進(jìn)，要求在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上完成通風(fēng)的接力，從而將空氣一步步推向主排風(fēng)機(jī)，完成一次完整的換氣過程。誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的作用簡單的說就是：起到轉(zhuǎn)移空氣的作用。排風(fēng)機(jī)是將室內(nèi)空氣排到室外，送風(fēng)機(jī)是將室外空氣送到室內(nèi)，而誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)只是將室內(nèi)空氣進(jìn)行轉(zhuǎn)移，如室內(nèi)空間較大，排風(fēng)口、送風(fēng)口無能力顧及的地方就用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)將空氣移動到規(guī)定的地方，進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果好
在地下汽車庫的設(shè)計(jì)中一般考慮到CO比重（標(biāo)況l.25kg/m3）與空氣（標(biāo)況l.293kg/m3）相差很小，加上引擎發(fā)熱（尾氣溫度達(dá)100～150℃），氣流易停滯在上部，而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣，且油蒸汽比空氣重，所以排風(fēng)管道一般按室內(nèi)上、下兩部分別設(shè)置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3 [1]，且多個(gè)風(fēng)口均勻分布。一旦氣流組織欠佳，容易產(chǎn)生尾氣滯留的現(xiàn)象。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動周圍空氣，增加車庫上、下部氣流紊動，有利于排除車道兩側(cè)的有害氣體，不易產(chǎn)生死角；噴嘴方向可以隨時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式；室內(nèi)空氣分布均勻，有害氣體經(jīng)稀釋后平均濃度降低，僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行（送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行）也能使室內(nèi)空氣流動，避免出現(xiàn)局部空氣質(zhì)量惡劣的情況。
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的擾動作用，形成了有組織的氣流流動，使積聚于車庫下部的有害氣體隨氣流向排風(fēng)口流動，解決了下部排風(fēng)
采用誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，是一種經(jīng)濟(jì)可行的通風(fēng)方式。采用誘導(dǎo)通風(fēng)方式不僅能減少初投資，也可以適時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)行臺數(shù)，降低運(yùn)行費(fèi)用；當(dāng)具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設(shè)有百葉窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)等。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更要看到對高品位能源的節(jié)省。 |
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