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西成高鐵西安北站--江油站(不含)區(qū)段客運里程519km，陜西段長度343km，2012年10月27日正式投入建設，建設工期5年，正式投入運營以后西安北站--成都東站運行時間預計3小時左右。2014年12月20日07:01:00，西成高鐵江油站--成都東站區(qū)段正式投入運營。西成高鐵西安北站--江油站(不含)區(qū)段計劃2017年11月30日以前正式投入運營。成都東站→西安北站作為上行，反之作為下行。朝天站(隸屬成都鐵路局廣元車務段)作為西安鐵路局、成都鐵路局分界口。
“大部分鐵路局對設立鐵路線路安全保護區(qū)工作比較重視，成立了專門的領導機構或工作組織，形成了較完善的推進計劃，保證了整體工作的順利推進。”這是鐵道部檢查組檢查全路運營線路安全保護區(qū)設立情況后得出的結論。
為貫徹國務院第74次常務會議通過的《鐵路運輸安全保護條例》，切實保障鐵路運輸生產(chǎn)安全，全路從今年4月開始了鐵路線路安全保護區(qū)劃定和標樁埋設工作。
金能電力李曉偉
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鐵路線路安全保護區(qū)，是指為防止外來因素對鐵路列車運行干擾，減少鐵路運輸安全隱患，保護國家重要基礎設施，在鐵路沿線兩側一定范圍內(nèi)對影響鐵路運輸安全的行為進行限制而設置的特定區(qū)域�！惰F路運輸安全保護條例》對鐵路線路安全保護區(qū)范圍規(guī)定：城市市區(qū)不少于8米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于12米，其他地區(qū)不少于15米。
今年7月，鐵道部檢查組分兩批檢查了18個鐵路局設立鐵路線路安全保護區(qū)的情況。檢查組主要檢查了各鐵路局與地方人民政府聯(lián)系溝通的進展情況，埋設鐵路線路安全保護標志及警示標志情況，設置橋梁限高防護架情況，移交鐵路與道路平交道口警示標志工作情況，清理鐵路線路安全保護區(qū)和鐵路橋梁、隧道等各種保護范圍內(nèi)違章建筑和非法行為情況等。
檢查發(fā)現(xiàn)，大部分鐵路局及時與地方人民政府溝通并取得地方人民政府的支持和幫助，使鐵路線路安全保護區(qū)設立工作順利推進。一些鐵路局通過制定鐵路線路安全保護區(qū)設立方案，為標樁埋設提供明確依據(jù)，也為建立鐵路線路安全保護區(qū)管理長效機制奠定了基礎。在標樁制作和埋設中，大部分鐵路局努力降低成本。但檢查中也發(fā)現(xiàn)，鐵路線路安全保護區(qū)設立工作仍存在進度快慢不一、對影響運輸生產(chǎn)安全的違章建筑和非法行為處理力度不夠等問題，直接影響到鐵路線路安全保護區(qū)設立工作的進度和質量。
為繼續(xù)推進鐵路線路安全保護區(qū)設立及標樁埋設工作，鐵道部要求各鐵路局積極與地方人民政府聯(lián)系溝通， |
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