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DHL擴(kuò)建香港中亞樞紐，讓國內(nèi)快遞企業(yè)感受到了壓力。
“在國際快遞市場(chǎng)中，12.5萬件/小時(shí)的處理能力已是領(lǐng)先水平。目前，珠江三角洲城市群正加速與港澳一體化，香港作為全球化物流與供應(yīng)鏈中心仍然具備較好區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說，DHL并非傳統(tǒng)意義上的快遞企業(yè)，在中國市場(chǎng)更多是服務(wù)企業(yè)客戶的快物流企業(yè)及供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，拓展香港樞紐一則能站穩(wěn)輻射珠三角的供應(yīng)鏈服務(wù)高地，二則可向新興的東盟市場(chǎng)強(qiáng)化磁吸效應(yīng)。
不過，楊達(dá)卿同時(shí)指出，歐美快遞物流巨頭雖然擁有較好的品牌號(hào)召力和全球化網(wǎng)絡(luò)資源，但國內(nèi)的順豐和通達(dá)系快遞企業(yè)也有較好的發(fā)展勢(shì)能，中國快遞企業(yè)在全球市場(chǎng)*具有彎道超車的條件。
近年來，國內(nèi)快遞物流行業(yè)的競爭愈演愈烈，有市場(chǎng)分析人士指出，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸對(duì)快遞企業(yè)而言是價(jià)格戰(zhàn)后的首要目標(biāo)，大物流行業(yè)的整合趨勢(shì)將進(jìn)一步提速。隨著順豐和“四通一達(dá)”（圓通、申通、百世匯通、中通和韻達(dá)）這六家占據(jù)國內(nèi)快遞市場(chǎng)大部分份額的快遞公司在這兩年先后上市，目前主要的快遞格局趨于穩(wěn)定，可以預(yù)見，未來國內(nèi)大物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合將加速，國內(nèi)快遞企業(yè)將通過外延式擴(kuò)張開拓重貨快遞、冷鏈、倉儲(chǔ)一體化等業(yè)務(wù)布局，進(jìn)而疊加形成協(xié)同效益。
與此同時(shí)，國內(nèi)快遞企業(yè)也在加緊謀劃“出�！�。圓通在今年5月發(fā)布公告，擬斥資10.41億港元收購先達(dá)國際物流控股有限公司2.56億股股份，后者在全球范圍內(nèi)主營航空、海運(yùn)的貨物運(yùn)輸代理。 |
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