印尼雅加達(dá)海事技術(shù)展覽會(huì)Marintec Indonesia
開(kāi)展時(shí)間2019.09.18 ~ 2019.09.21
展會(huì)行業(yè):船舶海事
舉辦周期:兩年一屆
舉辦地址:印尼 - 雅加達(dá) - 雅加達(dá)會(huì)展中心Jakarta Int
場(chǎng)館面積: 20000 平方米
展會(huì)介紹
印度尼西亞的海運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的快速變化。17.000多個(gè)島嶼群島位于世界上為數(shù)不多的發(fā)展中地區(qū)之一的戰(zhàn)略位置。系統(tǒng),技術(shù),車(chē)隊(duì)和物流方面的升級(jí)都是由新的政府政策和增加貿(mào)易的必要條件引領(lǐng)的。商業(yè)環(huán)境和機(jī)遇日益發(fā)展,這就是為什么參加Marintec Indonesia,這是*一一個(gè)專(zhuān)門(mén)致力于航運(yùn)業(yè)的活動(dòng)。Marintec Indonesia擁有廣泛的印尼和國(guó)際公司聚會(huì),為海運(yùn)業(yè)提供*新的產(chǎn)品,服務(wù)和技術(shù)。要發(fā)現(xiàn)*新的海洋工程技術(shù)并找到新產(chǎn)品和服務(wù),請(qǐng)務(wù)必參觀今年的Marintec Indonesia首屆版本。
市場(chǎng)分析
☆印尼商船數(shù)量翻番:2005年印尼政府為了振興國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)而實(shí)施沿海貿(mào)易權(quán)條例(Cabotage)。自條例實(shí)施以來(lái),印尼商船數(shù)量從當(dāng)年的6,041艘增長(zhǎng)至2013年的12,047艘,增長(zhǎng)幅度達(dá)99.2%,船舶總噸達(dá)1,710萬(wàn)GT。常用商船的類(lèi)型比例為:駁船33.07%,拖輪31.04%,貨輪18.71%。
☆船隊(duì)的老化引發(fā)修船潮:這些增加的商船大部分是進(jìn)口的二手船,一半以上的船已有15-20年歷史,有些甚至超過(guò)了25年。因此,在未來(lái)5-10年印尼船隊(duì)將有大量的翻新、維修業(yè)務(wù)需求。
☆新造船需求:據(jù)印尼船東協(xié)會(huì)INSA統(tǒng)計(jì),印尼亟待維修的船只達(dá)1700萬(wàn)總噸,新船需求達(dá)700-1000艘,或100萬(wàn)總噸。
☆印尼船廠主營(yíng)修船業(yè)務(wù):印尼工業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示,印尼的260家船廠中,新造船能力僅為60萬(wàn)總噸,修船能力為950萬(wàn)總噸。整個(gè)造船業(yè)95%的業(yè)務(wù)為修船,僅有50%為新造船。造船成本、質(zhì)量和交貨期競(jìng)爭(zhēng)力差直接導(dǎo)致船廠的新造船利用率較低。
☆政府加大投資提高生產(chǎn)效率:印尼造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低是因?yàn)榇瑥S設(shè)備殘舊、人才缺乏、進(jìn)口船舶設(shè)備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后。印尼政府正在實(shí)施一攬子的舉措振興造船業(yè),包括激勵(lì)企業(yè)建造新船、翻新舊船及購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備?偰繕(biāo)是新船建造的時(shí)間從目前平均18個(gè)月縮短到8個(gè)月,同時(shí)把在印尼運(yùn)營(yíng)的商船船齡從20年降至15年。這些舉措為國(guó)際公司進(jìn)入印尼市場(chǎng)提供了商機(jī)。
展品范圍
綜合分類(lèi): 貨物裝卸設(shè)備,貨物裝卸 - 物流服務(wù)提供商,郵輪公司,疏浚公司,疏浚設(shè)備,電子/通信和IT ,金融機(jī)構(gòu),漁業(yè)技術(shù)和設(shè)備,車(chē)隊(duì)管理和檢查機(jī)構(gòu),印度海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì),管理設(shè)備,海洋工程和設(shè)備,海洋技術(shù)和服務(wù)提供商,海事機(jī)構(gòu)和服務(wù),海事研究和教育機(jī)構(gòu),導(dǎo)航和通信系統(tǒng),導(dǎo)航設(shè)備和輔助設(shè)備,海上工程 - 石油鉆井平臺(tái)公司,海上技術(shù),港口和碼頭設(shè)備和服務(wù),港口和航道工程,港口當(dāng)局,港口建 |