船舶漆的功能有哪些
青島海陸船舶涂料有限公司（原青島高科園海陸科技發(fā)展有限公司）由中國(guó)科院海洋研究所戴鐘道研究員創(chuàng)建于1990年，專業(yè)從事海洋防腐蝕、船舶壓載艙及管道防腐防銹、防海生物有害附著以及水產(chǎn)育苗的水質(zhì)改良研究、生產(chǎn), 產(chǎn)品獲多項(xiàng)專利；承擔(dān)國(guó)家高科技（十五）“863計(jì)劃”深海網(wǎng)箱網(wǎng)衣防污攻關(guān)項(xiàng)目并通過(guò)驗(yàn)收�！扒囔n牌”系列產(chǎn)品獲多項(xiàng)國(guó)際榮譽(yù)，壓載水艙系列帶銹防銹涂料已在幾千艘遠(yuǎn)洋萬(wàn)噸輪成功應(yīng)用。公司1994年即被青島市授予“高新技術(shù)企業(yè)”稱號(hào)，被國(guó)家科技部認(rèn)定為《中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展成就代表性企業(yè)》。廠區(qū)占地70畝，擁有花園式辦公區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)科研樓、生產(chǎn)車間，并有一支由多名教授、專家組成的高水平的科技創(chuàng)新隊(duì)伍。公司已通過(guò)中國(guó)船級(jí)社ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
1. 船用防銹底漆
船舶用防銹底漆傳統(tǒng)上按照使用區(qū)域不同分為艙內(nèi)漆和外板漆。過(guò)去造船普遍采用氯化橡膠體系作為防銹底漆，而對(duì)于水線以下部位及壓載艙等腐蝕情況較為嚴(yán)重的區(qū)域，則普遍采用瀝青底漆作為防護(hù)。按照使用性能來(lái)看，氯化橡膠底漆具有涂裝性能優(yōu)良、涂膜成型較好、可復(fù)涂的優(yōu)點(diǎn)，而且價(jià)格較為低廉，因此得到了廣泛的應(yīng)用。但由于氯化橡膠底漆具有易老化、有毒性的缺點(diǎn)，只能作為一種低檔涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和環(huán)氧底漆所取代，只在修船上還少量使用。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今改性環(huán)氧涂料有全面替代防銹底漆的趨勢(shì)，而性能更為優(yōu)越的純環(huán)氧底漆也在新造船商使用廣泛。
2. 船體面漆
船體面漆分為水線漆、干舷漆、甲板漆和艙內(nèi)面漆。過(guò)去傳統(tǒng)造船通常采用氯化橡膠面漆作為外圍漆，而由于氯化橡膠面漆易老化的先天不足，后來(lái)逐漸被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年來(lái)新造船使用的較少，現(xiàn)在造船商普遍采用的是環(huán)氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強(qiáng)的諸多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)逐步成為船體面漆的主導(dǎo)產(chǎn)品。
3. 淡水艙涂料
涂布水泥是傳統(tǒng)造船淡水艙的防護(hù)手段。采用水泥防護(hù)對(duì)水質(zhì)幾乎沒(méi)有任何影響，但水泥存在空隙多、易開裂的缺點(diǎn)，對(duì)鋼板銹蝕的防護(hù)不盡人意。現(xiàn)代造船則普遍采用淡水艙漆進(jìn)行淡水艙的涂裝。淡水艙涂料目前普遍采用的是純環(huán)氧涂料，有高固體分和無(wú)溶劑環(huán)氧涂料兩種，后者對(duì)施工的設(shè)備和技術(shù)水平要求很高，小型船艙一般很少使用。目前從使用情況來(lái)看，普遍存在施工困難、氣味去除不徹底的情況，淡水艙的水質(zhì)得不到很大提高，最多作為生活用水，很難達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)。
4. 防污涂料
為了防止船體海生物附著對(duì)船體產(chǎn)生生物腐蝕和影響航速，船體水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物發(fā)展。目前船舶上采 |
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