四、接手TNT的FedEx
FedEx在歐洲的處理中心目前集中在巴黎、科隆,如今收購(gòu)了TNT又多了列日。然而巴黎的問(wèn)題在于它的夜間航班已經(jīng)接近天花板,很難再增加航班來(lái)滿足貨運(yùn)需求?坡〉膯(wèn)題也基本如此。
另外從競(jìng)爭(zhēng)的角度看,科隆是UPS在歐洲的母港,F(xiàn)edEx在此的待遇可想而知。所以接下來(lái)FedEx將重點(diǎn)開發(fā)列日。
因?yàn)閯倓偸召?gòu)1年左右,雖然FedEx處于整合各個(gè)公司的階段,但是其已于列日機(jī)場(chǎng)做了溝通,明年將加長(zhǎng)第二條跑道,以滿足大型機(jī)型的起降條件,F(xiàn)在FedEx已經(jīng)在使用以前TNT的處理中心,至于是否擴(kuò)大還需要官方確認(rèn)。
五、給物流企業(yè)帶來(lái)了什么
負(fù)責(zé)人稱:列日機(jī)場(chǎng)也是西歐機(jī)場(chǎng)當(dāng)中,*一可以支撐中國(guó)比較大的物流快遞公司,比如順豐、通達(dá)等,在此建立專屬母港的選擇。這里它們可以有其專屬的地勤,甚至有自己的倉(cāng)庫(kù)。 |