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“一帶一路”方興未艾。隨著*將訪問巴基斯坦，一批旗艦項(xiàng)目的落地必將再次捧紅“一帶一路”。然而，除了這些將來時(shí)的大項(xiàng)目，8條發(fā)自中國不同地區(qū)的 “中歐班列”早已悄然橫貫歐亞大陸。一邊日夜輸出貨物, 一邊在貿(mào)易中探索和完善連通整個(gè)歐亞大陸商業(yè)和經(jīng)濟(jì)的方法。明天，春節(jié)后即返回西班牙的第二趟“義新歐”班列預(yù)計(jì)回到義烏供深圳至漢堡、華沙、馬德里鐵路貨物集裝箱記憶散貨拼箱運(yùn)輸
去年，跨越亞歐大陸橋的中歐班列首次實(shí)現(xiàn)了冬季常態(tài)化運(yùn)行。2014年，沿襲幾十年的鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為指導(dǎo)價(jià)。這一重大改革，讓跨越亞歐大陸橋的中歐班列貨運(yùn)量一年間增長了近三倍，成為領(lǐng)跑“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)新引擎。
這些班列經(jīng)由東、中、西部三條國際大通道直達(dá)歐洲,其中西部通道經(jīng)阿拉山口 (霍爾果斯)出境,中部通道經(jīng)二連浩特出境,東部通道經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。開通中歐班列的城市,除義烏和蘇州外,其余重慶、鄭州、成都、合肥、武漢、長沙均居中西部地區(qū)。班列的開行,給了這些地區(qū)從閉塞腹地變身為中國開放前沿的機(jī)會(huì)。
供深圳至漢堡、華沙、馬德里鐵路貨物集裝箱記憶散貨拼箱運(yùn)輸香港《鳳凰周刊》2015年第11期關(guān)注“一帶一路”，刊文《開往歐洲的列車——中歐貨運(yùn)班列調(diào)查》，作者張弛。
文章指出，對于沿線城市來說,誰在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃成熟前搶占戰(zhàn)略地位,誰就可能在規(guī)劃中成為節(jié)點(diǎn)性城市,享受政策扶持, 繼而為本省產(chǎn)業(yè)升級和對外貿(mào)易謀取利益。也就是說,誰成為了中歐貨運(yùn)的集散中心, 誰就能掌握未來“新絲路”的商業(yè)脈搏。 |
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