航運(yùn)市場(chǎng)整體陷入暗夜
由于歐洲經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢以及亞洲工業(yè)品出口市場(chǎng)疲弱，當(dāng)前亞歐航線集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)率不斷走低。
自今年2月下旬以來(lái)，每TEU運(yùn)費(fèi)保持在200至250美元之間，比近期價(jià)格*高的去年12月相比便宜了80%;同時(shí)，也大大低于航運(yùn)業(yè)扭虧平衡線1,400至1,500美元的價(jià)格。在上個(gè)月就有航運(yùn)界人士透露出馬士基調(diào)整了從廈門到歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)，只有75美元，再創(chuàng)集裝箱運(yùn)價(jià)新低。
整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)繼干散貨市場(chǎng)整體陷入暗夜之后，又將集裝箱市場(chǎng)拖入越發(fā)慘烈的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
運(yùn)費(fèi)的降低也為各大出口企業(yè)創(chuàng)造了一定的便利，黑暗來(lái)了，黎明也就近了，各出口企業(yè)要抓住這次機(jī)遇，能為公司節(jié)省不少錢，如何退運(yùn)返修，如何轉(zhuǎn)廠，如何出口，找專業(yè)的國(guó)際物流公司，雄通供應(yīng)鏈將為您提供專業(yè)的，迅速的服務(wù)。 |
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