那么在選擇道路護(hù)欄時(shí)需要遵守（謹(jǐn)記）的幾個(gè)原則主要有以下幾個(gè)：
    1、選擇道路護(hù)欄時(shí)需要有一個(gè)系統(tǒng)的思維，而不能只認(rèn)為其是一個(gè)獨(dú)立的過程。
   只有綜合考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況，才能因地制宜的設(shè)計(jì)出符合要求的道路護(hù)欄形式。否則，道路護(hù)欄只是一個(gè)擺設(shè)，一個(gè)面子工程而已。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)該熟悉道路工程尤其是線形設(shè)計(jì)、交通工程、交通安全工程、道路交通管理等相關(guān)專業(yè)，熟悉標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的由來，乃至要清楚標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中存在的不足之處；同時(shí)設(shè)計(jì)者還要有全生命周期的概念，了解建設(shè)、使用和維修各階段的情況，才能*大限度的滿足道路護(hù)欄的使用要求，保證優(yōu)良的設(shè)計(jì)。
2、選擇道路護(hù)欄時(shí)需要因地制宜（重要的一點(diǎn)）。
    我們?cè)谶x擇道路護(hù)欄時(shí)必須要考量一下道路的設(shè)計(jì)指標(biāo)，尤其是主體設(shè)計(jì)中線形等指標(biāo)，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度，從而來確定道路護(hù)欄的初始碰撞條件；考慮路側(cè)情況，確定路側(cè)危險(xiǎn)度再據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的道路護(hù)欄；同時(shí)要考慮道路的事故率，根據(jù)已有的事故資料選擇道路護(hù)欄；并考慮現(xiàn)有的交通管理水平，目前的城市道路的交通管理、限速指標(biāo)的確定和標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施管理職責(zé)在交管部門，道路護(hù)欄的管理在路政部門，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行道路護(hù)欄設(shè)計(jì)的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)交通管理提出建議，考慮與監(jiān)控和通信等機(jī)電系統(tǒng)的相互配合等。
3、選擇道路護(hù)欄時(shí)要考慮它的防護(hù)能力。
    當(dāng)然道路護(hù)欄的防護(hù)能力越強(qiáng)，那么我們就必須要保證道路護(hù)欄的結(jié)構(gòu)要有足夠的沖擊強(qiáng)度，不能被車輛撞斷。因?yàn)槌鞘械缆方煌看螅鹿式?jīng)濟(jì)損失大，容易造成交通擁堵，所以更應(yīng)該保證道路護(hù)欄的安全性。尤其是在重載貨車通過量大的路段，更要保證中央分隔帶道路護(hù)欄的防撞能力以免發(fā)生與對(duì)向車輛碰撞的二次事故。 |
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