隨著我國汽車保有量的不斷增長，汽車后市場規(guī)模也在不斷擴大。根據(jù)中國汽車市場指數(shù)研究所預(yù)計，到2020年，中國二手車市場交易量有望達(dá)到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。而商用車作為汽車市場的半壁江山，因其特殊的生產(chǎn)工具屬性，在后市場流轉(zhuǎn)中所占比例越來越大，二手交易中暴露出的問題也受到各方更多關(guān)注。
說起商用車就不得不提江西高安。“萬輛卡車闖天下，梁山高安兩分家�！痹鴰缀螘r，高安作為南方重要的二手貨車交易集散樞紐，“有路就有高安車”曾經(jīng)是其*自豪的城市語言。
但現(xiàn)在說起買二手貨車，熟諳行業(yè)內(nèi)情的卡車司機都不太推薦去高安，評曰“水太深”，即使以前在那兒買到過稱心貨車的司機也不例外。問題的形成源自多方面，但從不時見諸報端的各種案例中可以發(fā)現(xiàn)，黑中介是購車環(huán)境惡化的主要原因。
打開網(wǎng)絡(luò)上*熱門的售賣信息交換平臺，搜索二手貨車，來自高安的信息必定占很大一部分，而且車況好價格低，性價比明顯優(yōu)于其他地區(qū)備選車輛。但熟悉行業(yè)的人都知道：“全是假的，到那兒就沒這車了�！笔聦嵰泊_實如此，在各種案例中，靠低價把買車人騙去，看車后強行索要“看車費”是黑中介的保留戲碼。個別案例中，甚至?xí)源纬浜�、整車掉包，給買車人造成更大損失。買到一堆廢鐵后求告無門的車主的悲慘遭遇影響到意向買車群體，市場客流漸漸稀少，而騙子的暴富卻導(dǎo)致?lián)破T兒的人越來越多，形成惡性循環(huán)。盡管高安依舊是南方*大貨車集散地，但大部分奉公守法的賣家還是感覺生意越來越難做。
作為一小撮人影響整個市場生態(tài)的典型案例，高安二手車市場的前后的轉(zhuǎn)變讓人扼腕。對此唏噓的同時也不禁思考，二手車這種復(fù)雜的重資產(chǎn)究竟該如何定義市場規(guī)則才能讓交易各方滿意。而互聯(lián)網(wǎng)除了當(dāng)個公告牌，還能在二手車交易中起到其他什么作用。 |
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