每根彎管在進(jìn)行制作的過程中都是有效的通過其很多次彎制完成的，在加工的過程中有效的將其鋼管置于彎管機(jī)上，這樣設(shè)備就會(huì)對(duì)彎管施以彎曲力矩，這樣就可以使鋼管在一定程度上發(fā)生其適量的變形，形成一定的角度，達(dá)到其彎制目的。
彎管有效的通過其前端下模主油缸的支點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，這樣就可以在一定程度上使彎管沿著上模曲線中部彎曲變形，直到彎制成型，在加工的過程中其鋼管的變形主要發(fā)生在在上模上。
彎管上模起胎具的作用，在使用的過程中曲線根據(jù)其不同的規(guī)格以及材質(zhì)的鋼管塑性變形的臨界值確定，這樣不同的鋼管會(huì)對(duì)應(yīng)不同的上模，根據(jù)產(chǎn)生褶皺原因，我們從兩個(gè)方面控制。
彎管在進(jìn)行彎制的過程中其內(nèi)胎不能放置在靠近前夾具一側(cè)，需要有效的放在靠近下模彎曲缸一側(cè)，其產(chǎn)品的內(nèi)胎后部要是超出上胎后部150毫米左右，同時(shí)在進(jìn)行前3次彎曲時(shí)，彎曲缸的升程不宜過大。
彎管在后部工序中其彎曲缸升程會(huì)逐漸遞增，直到鋼管接觸到上胎弧線*高點(diǎn)為止，這樣可以是鋼管在彎曲過程中能平緩過渡，保證鋼管不發(fā)生失穩(wěn)變形。
彎管在彎制中，會(huì)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)胎軸向位置不易控制，因此設(shè)計(jì)制作了一個(gè)示位小車，用一標(biāo)桿將內(nèi)胎以及小車進(jìn)行剛性連接，其內(nèi)胎和上模中心線重合時(shí)，需要記下小車的相對(duì)位置。 |
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