開車堵、停車難，是全球絕大部分發(fā)達(dá)城市車主共同面臨的難題。*近，“無所不能”的谷歌公司，在旗下谷歌地圖上線了一項全新功能：用人工智能預(yù)測目的地停車難易程度，引起了不少車主的關(guān)注。
谷歌地圖的新功能靠譜嗎？
這項新功能已經(jīng)在美國的25個大城市以及歐洲和南美洲的25個城市上線。谷歌地圖用戶在上述城市可以通過智能手機，對某個區(qū)域的“停車?yán)щy”（Parking Difficulty）程度進(jìn)行評級，分為“緊張（limited）”、“中等（medium）以及“容易（easy）”三個等級。當(dāng)用戶在谷歌地圖中查詢目的地時，地圖上會出現(xiàn)一個紅色“P”圖標(biāo)，提示該地停車難易等級，協(xié)助車主提前作出預(yù)判和應(yīng)對方案。
不過，這一功能剛問世就遭到了一些質(zhì)疑。因為停車難易評級是通過歷史數(shù)據(jù)以及谷歌內(nèi)部數(shù)據(jù)分析而得出來的，而信息源則主要依靠眾包的方式，通過用戶主動共享地理位置并給出評級而獲得匿名數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合機器學(xué)習(xí)，對即時的停車情況進(jìn)行分析預(yù)測。這一套體系存在的問題在于，用戶人工提交的信息很難確保準(zhǔn)確性，而且實際停車情況復(fù)雜多變，供需信息即時變化大，因此系統(tǒng)很難確保分析預(yù)測結(jié)果反映的是*新的真實情況
當(dāng)然，谷歌地圖的“主業(yè)”并非提示停車難易，所以也不宜對其要求過高。在這一點上，中國的智慧停車行業(yè)讓人看到了另一種可能性，而且或許將比谷歌實現(xiàn)得更快、更好。
打破“數(shù)據(jù)孤島” ，讓智慧停車大顯神威
不過，智慧停車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)并非一家，由于企業(yè)彼此間的數(shù)據(jù)并沒有實現(xiàn)融合共享，因此，如何打破數(shù)據(jù)壁壘，匯聚全部的停車大數(shù)據(jù)，從而基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺為車主提供更完善的信息和服務(wù)，是擺在眼前的難題。
值得慶幸的是，政府正在著力推動智慧停車大數(shù)據(jù)資源的共享和統(tǒng)一管理。在政府的引導(dǎo)下，智慧停車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)在數(shù)據(jù)方面的融合協(xié)作將變得更為緊密，有望打破數(shù)據(jù)孤島，抱團(tuán)形成合力。屆時，有了全國所有停車場的停車大數(shù)據(jù)，加上人工智能的作用，將對車主出行停車提供更真實有效的參考和指引。車主不僅將一手掌握任何地點的停車難易情況，找車位和繳停車費也變得更加輕松。
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