一、用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)曲軸，若聽(tīng)不到噴油器的噴油聲，或者是在擰開(kāi)噴油泵上的放氣螺釘無(wú)燃油流出或油流不連續(xù)，出現(xiàn)大量油沫與氣泡，這說(shuō)明燃油壓力過(guò)低或者不來(lái)油，屬燃油供給系統(tǒng)故障。此時(shí)應(yīng)逐一檢查，如果油箱內(nèi)無(wú)燃油、油箱放油開(kāi)關(guān)沒(méi)有打開(kāi)、輸油管道堵塞或油路中進(jìn)人空氣、燃油濾清器濾芯堵死、油管接頭松動(dòng)等，可根據(jù)查明的原因，采取針對(duì)性措施，及時(shí)予以排除。
二、用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)，若感到汽缸壓縮行程的壓力很低，且可聽(tīng)到進(jìn)氣管或排氣管內(nèi)有噓氣聲，這說(shuō)明進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，產(chǎn)生嚴(yán)重漏氣，屬于配氣機(jī)構(gòu)的故障。氣門漏氣，若因氣門間隙過(guò)小，可重新調(diào)整氣門間隙;若因氣門彈簧折斷或因其彈力不足，則須更換新的氣門彈簧;若因氣門頭與氣門座的密封環(huán)帶嚴(yán)重?zé)g，則需鉸削氣門座并光磨氣門頭，然后蘸氣門砂進(jìn)行細(xì)致的研磨，有的則需更換氣門并重鑲氣門座。
三、用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸，若感到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮力不足，在曲軸箱加油口處可聽(tīng)到“嘶嘶”的漏氣聲，說(shuō)明汽缸在壓縮行程有漏氣泄壓的毛病，屬于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障。對(duì)此，應(yīng)檢查活塞、活塞環(huán)、汽缸套的磨損情況，著是否因磨損使配合間隙過(guò)大，導(dǎo)致汽缸漏氣;
若在加油口處聽(tīng)不到漏氣聲，但汽缸壓力卻過(guò)低，則應(yīng)檢查汽缸蓋螺栓是否松動(dòng)，汽缸淤是否過(guò)厚或被高溫氣體燒穿;也可能是缸體、缸蓋接合面嚴(yán)重變形，造成密封不嚴(yán)而漏氣。查明原因后，采取有效措施，可修復(fù)相應(yīng)機(jī)件，或更換新的機(jī)件。
四、用手搖把搖轉(zhuǎn)曲軸，雖可聽(tīng)到噴油器的噴油聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)搖轉(zhuǎn)阻力太大，達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求而難以啟動(dòng)。這多為燃油供給系統(tǒng)或曲柄連桿機(jī)構(gòu)存有故障。諸如燃油供給不足、汽缸內(nèi)密封件過(guò)度磨損、或是潤(rùn)滑油過(guò)于鉆稠等。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不可忽視“溫度”這一條件，特別是北方的冬季，氣溫較低，柴油勃度相對(duì)變大，流動(dòng)性變差，不利于霧化;進(jìn)人汽缸的空氣溫度低，影響可燃混合氣自燃點(diǎn)火潤(rùn)滑油變稠，始動(dòng)階段運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大。 |
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