車內(nèi)暖風(fēng)是如何傳送的
在入冬之后，我們又面臨了一個新的問題——熱車，值得我們慶幸的是，相比于水溫高的現(xiàn)象，熱車問題至少不會直接給我們帶來麻煩，但這遲遲不來的暖風(fēng)卻讓眾車主叫苦不迭。暖風(fēng)能否盡快從出風(fēng)口吹出來與熱車的效率有關(guān)，然而，好不容易把水溫盼上來了，又出現(xiàn)了暖風(fēng)不足的毛病，這到底是怎么回事？另外，在熱車過程中車輛狀態(tài)發(fā)生了什么樣的變化也挺讓人好奇的。
在條件允許的情況下，讓發(fā)動機(jī)以怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)一段時間再上路，這可以減少動力總成的磨損程度，不過，熱車的時間也不宜過長，因為這會對環(huán)境造成影響，燃油經(jīng)濟(jì)性也不夠好，發(fā)動機(jī)比較容易因混合氣過濃而形成積碳。我們姑且把這些都看做是獲取暖風(fēng)的代價，但你可能要問了，憑什么在按下空調(diào)制冷按鍵后空調(diào)出風(fēng)口就可以吹出冷氣，而暖風(fēng)卻要我們等這么長時間 。
這個問題很好解釋。空調(diào)系統(tǒng)的制冷功能依靠空調(diào)壓縮機(jī)及制冷劑等來實現(xiàn)，也就是說，空調(diào)制冷是一套相對獨立的機(jī)構(gòu)，而空調(diào)暖風(fēng)則對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量有很強(qiáng)的依賴性。
冷卻系統(tǒng)的熱量是如何傳到車內(nèi)的
位于車頭的散熱水箱是我們所熟悉的，而眾人有所不知的是，就在車內(nèi)儀表臺內(nèi)部還藏匿著一個小散熱器，人稱暖風(fēng)水箱。
暖風(fēng)水箱的工作原理及結(jié)構(gòu)與車頭處的散熱水箱相同，都是通過散熱器表面的鱗片來擴(kuò)大散熱表面積，利用穿行的氣流將熱量散出去，不過，二者存在的意義卻有著本質(zhì)的不同。暖風(fēng)水箱是為空調(diào)暖風(fēng)提供熱源的裝置，在鼓風(fēng)機(jī)打開時，暖風(fēng)水箱表面的熱量隨即被吹出來，帶有熱量的空氣順著空調(diào)管路被送往相應(yīng)的出風(fēng)口。
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