擠壓與膨脹中的秘密 解讀發(fā)動機(jī)壓縮比
發(fā)動機(jī)為什么要將氣體壓縮
“發(fā)動機(jī)為什么要將氣體壓縮”這是在了解壓縮比之前一個重要的問題，發(fā)動機(jī)將氣體壓縮是因?yàn)閴毫ι呖梢宰寶怏w的密度變大，分子間的距離也就變小，這樣燃油分子和氧分子距離也就更近，燃燒速度就更快。
“壓縮比”顧名思義是個比值，它的變化會引起一系列連鎖反應(yīng)。好吧，我又想說教了，咱們還是整簡單、實(shí)在的吧。簡單說，壓縮比在合適的范圍內(nèi)提高，會使發(fā)動機(jī)的扭矩得到提高，對于我們來說也就是這車開起來更有勁兒。如果您覺得這么想還是浪費(fèi)腦細(xì)胞，那不妨將它想成擠壓彈簧，越用力擠壓彈簧，彈簧的形變就越大，彈簧恢復(fù)原樣時的速度也就越快，力量也越大。同理，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的越厲害，膨脹時產(chǎn)生的能量也就越大，我們的車也就更有勁兒。
這世上有許多劍，壓縮比這玩意不幸也是把雙刃劍。相信您一定聽過爆震這個詞，簡單說爆震就是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。您可以理解為發(fā)動機(jī)Hold不住了。而過高的壓縮比正是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)Hold不住的因素之一。
雖然現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比越來越高，但這是在科技不斷發(fā)展，且汽油標(biāo)號也越來越高的前提下提升的。這畢竟是一個過程，不是一蹴而就的。早期發(fā)動機(jī)技術(shù)不先進(jìn)，氣缸不能承受太大壓強(qiáng)，而且即便發(fā)動機(jī)允許，市面上也沒有高標(biāo)號的汽油或者不普及，例如八九十年代的北京吉普212和2020，壓縮比只有七點(diǎn)幾，可以燒75號油甚至更低，而引進(jìn)的切諾基低于85號汽油就不正常工作。而且對于柴油機(jī)而言，更大的壓縮比也必然產(chǎn)生更高的壓強(qiáng)，對機(jī)件的堅(jiān)固性也是一個考驗(yàn)。所以在通常情況下，相同排量的發(fā)動機(jī)，壓縮比越高，其動力性和經(jīng)濟(jì)性越好。但凡事有度，為追求高性能而單純提高壓縮比，又要其正常工作，其難度是呈幾何倍增的。
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