汽車制造與維修專業(yè)本科需要多少分
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根據(jù)發(fā)電機的控制特點，將發(fā)電機上的BSD插接器X6524斷開后試車，發(fā)現(xiàn)故障不再出現(xiàn)。將插接器X6524恢復后，再將位于蓄電池負極接線柱上蓄電池傳感器的BSD插接器X13995斷開。試車發(fā)現(xiàn)故障仍不出現(xiàn)，說明問題集中在蓄電池傳感器上。
蓄電池傳感器通過電磁感應(yīng)測量蓄電池的工作電流，是一種非接觸測量方式。根據(jù)這一原理，維修人員在負極線上纏繞導線形成感應(yīng)線圈，然后測量線圈輸出端的波形，以便了解蓄電池傳感器輸入信號的情況。打開點火開關(guān)，發(fā)動機靜止，此時發(fā)電機不發(fā)電。開關(guān)遠光燈，可以看到線圈的輸出電壓在變化，說明示波器調(diào)整正確。
已知故障是在發(fā)動機負荷較高的狀態(tài)下出現(xiàn)的，于是決定通過變矩器為發(fā)動機施加一定的負載。踩住制動踏板換入D擋，然后踩下加速踏板。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到 1300r/min時，從示波器上發(fā)現(xiàn)波形出現(xiàn)了異常。此時感應(yīng)線圈輸出的電壓波形中不時跳出高壓點火信號的波形，顯然它是通過電磁禍合方式帶進來的，這種情況下蓄電池傳感器是無法正常工作的。
逐一斷開點火線圈的插接器，發(fā)現(xiàn)當斷到第3缸時，干擾信號消失了。將3, 4缸的點火線圈對調(diào)后再試，發(fā)現(xiàn)干擾源隨之換到了4缸，說明原3缸點火線圈失效。
故障排除：更換3缸點火線圈，試車確認故障排除。
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