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全航供應(yīng)鏈管理（廣州）有限公司
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先生 (業(yè)務(wù)員) |
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| 海外倉發(fā)展前景以及跨境物流常見問題 |
在我國傳統(tǒng)外貿(mào)低迷之際,跨境電商異軍突起。產(chǎn)品配送的時效性與國外客戶的購買體驗息息相關(guān)。隨著跨境電商業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展與之相配套的我國跨境物流發(fā)展相對滯后。目前我國跨境物流有郵政包裹、國際快遞、專線物流和海外建倉四種方式這四種方式各有利弊，其中海外倉發(fā)展情景廣闊。
一、我國跨境物流發(fā)展情景
一) 中國郵政包裹
中國郵政針對跨境電商業(yè)務(wù)推出了國際小包和國際及臺港澳電子商務(wù)業(yè)務(wù)，重量在2000克以內(nèi)(阿富汗除外)通過郵政服務(wù)寄往國外的小郵包稱為國際小包。各類小件物品除禁止寄遞和超過規(guī)定限量寄遞的以外都可以作為國際小包寄遞。國際及臺港澳電子商務(wù)業(yè)務(wù)，是中國郵政速遞物流股份有限公司為適應(yīng)跨境電子商務(wù)以及大陸與臺港澳之間電商物品寄遞的需要，整合郵政速遞物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢資源，與主要電商平臺合作推出的寄遞解決方案。
二）國際快遞
主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭。UPS是世界*大的快遞公司,其優(yōu)勢地區(qū)在美洲線路、日本線路。DHL是歐洲*大的快遞公司，在歐洲、西亞和中東地區(qū)有*對優(yōu)勢。Fedex對于去往東南亞地區(qū)的貨物，在價格和速度上有*對優(yōu)勢。TNT是荷蘭*大的快遞公司，在西歐國家具有較強的清關(guān)能力。國際快遞以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐為海外客戶帶來良好的購物體驗。其總體優(yōu)勢是速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。但價格昂貴且價格資費變化較大。
三）跨境專線物流
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿猓偻ㄟ^本地合作公司通過本土配送方式進(jìn)行目的國的派送，優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低運輸成本，價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。目前專線物流提供方主要有三種：中小企業(yè)聯(lián)盟、跨境電商平臺和國內(nèi)實力雄厚的第三方物流公司�？缇硨＞�物流的劣勢在于必須在某一段固定時間集中到大批量的貨物。許多專線物流企業(yè)只能控制國內(nèi)物流線路，國外物流仍交給當(dāng)?shù)剜]政企業(yè)，也可能出現(xiàn)運送延遲。同時，專線物流公司大多不接受退貨服務(wù)。
四）海外建倉
自建海外倉是企業(yè)通過自身資金資源優(yōu)勢，在海外發(fā)起的倉庫選址的購買、建設(shè)、完善的一個過程，企業(yè)通過自身資金優(yōu)勢，選擇合適自身的海外倉選址和倉儲模式，達(dá)到倉儲供應(yīng)鏈優(yōu)勢*大化的目的。海外倉的選址并不像國內(nèi)選個倉庫那么簡單，而且企業(yè)自己選倉也并不是那么專業(yè)。倉庫距離港口機場的距離、當(dāng)?shù)靥鞖狻⑴c供應(yīng)商之間的距離這些都在考慮范疇之內(nèi)。 海外倉的建立需要投入大量的資金，包括倉儲、軟硬設(shè)備、人工成本，這些都投入不菲。團隊的建設(shè)、人員的管理也是非常大的一個挑戰(zhàn)。
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