對(duì)于船舶柴油機(jī)而言，為了防止、減少和控制船舶造成的大氣污染，國(guó)際海事組織IMO制定了船用柴油機(jī)排放規(guī)定。船用柴油機(jī)必須滿(mǎn)足船舶停泊港口或航行于沿海地區(qū)地方法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定、歐美、日本一些經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家對(duì)船用柴油機(jī)排放物的限制更為苛刻，出發(fā)也很?chē)?yán)厲。
凈天科技根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同原始排放數(shù)據(jù)和處理要求進(jìn)行不同的產(chǎn)品組合，由DOC單元+cDPF單元+SCR單元結(jié)構(gòu)組合而成；催化器由陶瓷載體或者貴金屬316L載體與貴金屬催化涂層組成，對(duì)PM碳顆粒物有良好過(guò)濾作用，可大幅度治理CO、HC、NOx等有害氣體。
黑煙處理器尾氣凈化裝置結(jié)構(gòu)：
裝置構(gòu)成：進(jìn)氣口組件、出氣口組件、緊急旁通組件、捕集器DPF組件、壓力報(bào)警系統(tǒng)。
濾煙：去除發(fā)電機(jī)產(chǎn)生之黑煙，廢氣通過(guò)壁流式陶瓷濾芯，通過(guò)孔徑的設(shè)計(jì)，使清潔氣體通過(guò)，顆粒物被截留在濾芯里，已達(dá)到過(guò)濾黑煙的效果。
設(shè)備操作及維護(hù)系統(tǒng)操作：當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)工作，當(dāng)出現(xiàn)壓力報(bào)警時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)旁通閥，時(shí)間可調(diào)（出廠(chǎng)值由甲方指定）
凈天科技分別針對(duì)柴油車(chē)尾氣中的兩大污染物——NOx和PM，柴油車(chē)尾氣后處理凈化技術(shù)的關(guān)鍵催化材料——催化燃燒再生顆粒物過(guò)濾器（CDPF）和NOx選擇還原催化劑（SCR）,以達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。我們?cè)诮档筒裼蜋C(jī)尾氣排放方面的研究重點(diǎn)在尾氣系統(tǒng)的不斷優(yōu)化改進(jìn)，我們的技術(shù)人員對(duì)涂層材料及工藝技術(shù)，催化劑優(yōu)化配方及制備技術(shù)、催化劑生產(chǎn)中部分設(shè)備及整套工藝。技術(shù)規(guī)范、催化凈化器總成技術(shù)、柴油機(jī)消除煙塵和催化燃燒再生技術(shù)、尿素SCR后處理。
美凈寶MJB系列顆粒捕集器特點(diǎn)
特點(diǎn)一 : 尾氣處理達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
美凈寶船舶發(fā)電機(jī)干式凈化器針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組冷啟動(dòng)的黑煙及運(yùn)行過(guò)程中排放的污染物，PM顆粒物、林格曼黑度一級(jí)以下。
特點(diǎn)二：便于再生
備用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間短，排氣溫度低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)再生。針對(duì)備用發(fā)電機(jī)的使用特性，我們采用了可抽出式單元設(shè)計(jì)，便捷拆裝清洗再生。與市場(chǎng)上傳統(tǒng)的靠高溫爐進(jìn)行燃燒或者高壓空氣反吹等進(jìn)行再生有非常大的優(yōu)勢(shì)。
特點(diǎn)三：無(wú)能耗無(wú)二次污染
無(wú)需高溫燃燒再生，普通自來(lái)水清洗，真正實(shí)現(xiàn)零能耗、零二次污染。
特點(diǎn)四：綜合成本低
安裝便捷、低空排放、不占機(jī)房地面、使用壽命長(zhǎng)（與柴油機(jī)同壽命）、維護(hù)保養(yǎng)便捷等顯著特點(diǎn)，綜合測(cè)算投入成本低。 |
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