2007年，九江大橋被船撞后，橋面坍塌，造成8人死亡，1人失蹤，經(jīng)濟(jì)損失4500萬元；
2008年，金塘跨海大橋被船撞后，橋面坍塌，造成4名船員失蹤；
2010年，鹽都區(qū)跨河大橋遭船撞擊后，轟然垮塌；
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近年來，船撞橋事故頻發(fā)，不僅導(dǎo)致人員傷亡、財產(chǎn)損失，而且有時會使環(huán)境受到破壞，橋梁防撞設(shè)計引起了我國橋梁工程界的高度重視。
如果能承受船舶*大正撞力來設(shè)計橋梁各種結(jié)構(gòu)，則這些構(gòu)筑物碩大無比，而且成本高，不經(jīng)濟(jì)；
如果使橋墩避開通航水域，將導(dǎo)致橋梁跨度增大，進(jìn)而改變橋梁的結(jié)構(gòu)形式，既增大技術(shù)難度又增加投資成本；
為此，只有在橋梁施工階段及建成運(yùn)營后采取相應(yīng)的橋梁防撞安全措施，才可以確保船舶通航安全和橋梁自身安全。
傳統(tǒng)橋梁防撞方式主要分為兩種：被動防撞和主動防撞。
被動防撞使通過對橋墩安裝一些防撞裝置進(jìn)行吸能，常見的是為橋墩安裝鋼結(jié)構(gòu)套箱消能設(shè)施，但這種設(shè)施易銹蝕，維修較困難，維護(hù)費(fèi)用較高且吸能效果并不理想。
主動防撞是在沒有發(fā)生撞擊事故時，對通航的船舶采取預(yù)防莊橋措施，如導(dǎo)航標(biāo)、圍堰、人工島等方式。
但這種方式由于條件限制及造價成本問題常常被放棄。
新型橋梁防撞產(chǎn)品，柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，可以很好的解決以上問題。
自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施已經(jīng)安裝在南海明珠大橋上
衡水勝特科技有限公司經(jīng)過研發(fā)，目前主要有固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施、自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施、固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施和自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施四大類產(chǎn)品。
柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于柔性材料制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護(hù)人、橋安全，同時還能*大限度的降低船舶的損傷。
柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1、耐腐蝕性、耐久性、耐疲勞性能優(yōu)異，使用過程不需要維護(hù)。
2、重量輕，且為獨(dú)立單元版塊制作，運(yùn)輸、安裝、更換方便。
3、體積小，不影響通航航道。
4、可塑性強(qiáng)，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計出適用的產(chǎn)品。
新型柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施吸能好，造價成本低，可以很好的保護(hù)人、橋、船的安全，是橋梁防撞產(chǎn)品中*佳的選擇。
湖南竹埠港湘江特大橋安裝完成四套自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施之后的整體效果圖 |
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