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| 汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統(tǒng) |
汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統(tǒng)
當(dāng)設(shè)計一輛汽車時，對材料力學(xué)性能進行汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統(tǒng) 全面的研究是汽車設(shè)計的重要前提，必須對材料的性能有著全面而具體的認識。通常情況下 ，我們更關(guān)注運動狀態(tài)下的汽車，所以對于材料性能的認識僅僅只有靜態(tài)性能是遠遠不夠的。本文將講述動態(tài)情況下，汽車材料的性能研究及汽車碰撞試驗。
用我們在車上*常見的兩種材料--鋼和鋁來說明。根據(jù)小編在MatMass 汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統(tǒng) 上查到的鋼材屬性數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有的鋼材強度都與應(yīng)變率呈現(xiàn)正相關(guān)性，即在其他條件不變的情況下，應(yīng)變率越大（即形變越快），材料的強度越高。而另一種常見材料鋁合金的情況則復(fù)雜的多，不同牌號的鋁合金材料它的強度與應(yīng)變率的相關(guān)性并不完全相同。查閱了10種常見牌號鋁合金材料，在MatMass上的數(shù)據(jù)表明，發(fā)現(xiàn)1050-O，1100-H14，3003-O，3003-H24以及6061P-T6等5種牌號的鋁合金它的強度與應(yīng)變率呈現(xiàn)正相關(guān)性，而2017-T4，2024-T3，5052-O，5052-H34以及5056-H34等5種牌號則表現(xiàn)出輕微的負應(yīng)變率相關(guān)性，也就是說，速度越快，強度越弱。但這個負相關(guān)性較小，通常把這幾類鋁合金材料認為是應(yīng)變率不敏感材料。
汽車碰撞試驗是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，一般來說我們不能直接下結(jié)論說材料的強度與韌性和應(yīng)變率成正相關(guān)是好事或者是壞事。比如說，某材料的強度與應(yīng)變率成正相關(guān)，在碰撞中強度加大，反而減小了緩沖余地，增加了對于乘客的危害。但是，現(xiàn)在在設(shè)計汽車時，必須把材料的性能與應(yīng)變率的關(guān)系考慮進去，畢竟我們更關(guān)心汽車的動態(tài)性能而非靜態(tài)性能。 汽車碰撞檢測_汽車碰撞測試系統(tǒng)
也是因此，在現(xiàn)在的汽車測試中，對于材料的動態(tài)性能測試需求越來越大，而動態(tài)性能測試裝置也越來越多。目前，準靜態(tài)下有傳統(tǒng)的萬能試驗機（<1/s），高應(yīng)變率下有霍普金森桿裝置（>500/s），而在這兩種之間有液壓伺服試驗機和落錘、擺錘等裝置。這些系統(tǒng)各有自己擅長的速度范圍，搭配到一起可以完美地實現(xiàn)從靜態(tài)到動態(tài)的大范圍試驗。
同時，目前市場上已有成熟的液壓試驗機可以滿足從準靜態(tài)（0.00001/s）直至高速（5000/s）加載的要求。
剛才文中提到MatMass平臺，汽車材料屬性方面的資料都可以查詢到。MatMass不單單是材料數(shù)據(jù)服務(wù)商，也是國內(nèi)*大的檢測服務(wù)平臺，業(yè)務(wù)包括各種碰撞試驗。目前服務(wù)超過300家大中型國內(nèi)和國外生產(chǎn)型企業(yè)，覆蓋汽車、軌道交通、航空航天等領(lǐng)域。 |
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