新車型在正式投產(chǎn)之前都需要經(jīng)過一系列整車系統(tǒng)或零部件子系統(tǒng)的強(qiáng)度試驗，而耐久性試驗是其中*為重要的隱患。整車及其零部件耐久性能的好壞直接關(guān)系到車輛的行駛與使用安全。
西安力創(chuàng)（LETRY）公司專業(yè)制造側(cè)門、車頂和移動門強(qiáng)度試驗系統(tǒng)，主要用于機(jī)動車側(cè)門、車頂和移動門強(qiáng)度加載試驗，轎車側(cè)面滑動門強(qiáng)度、滑門導(dǎo)軌試驗，以及構(gòu)件在靜態(tài)載荷下的抗壓特性。
1、側(cè)門強(qiáng)度試驗
試驗負(fù)荷：120kN；作動器行程：500mm；負(fù)荷、變形兩種控制方式；加載速度：4mm/s~13mm/s；負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S；側(cè)門作動器在反力支架上垂直方向可調(diào)范圍為500mm～1500mm，應(yīng)能通過機(jī)械結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)
2、車頂強(qiáng)度試驗
試驗負(fù)荷：50kN；作動器行程：200mm；負(fù)荷、變形兩種控制方式；加載速度：1mm/s~13mm/s；負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S。
3、移動門性能試驗
試驗負(fù)荷：20kN；作動器行程：400mm；負(fù)荷、變形兩種控制方式；負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S.；加載速度：20mm/s~90mm/s；移動門支架裝上作動器后應(yīng)能測試*大寬為2m的車身；用于移動門試驗的兩個作動器橫向間距可調(diào)；移動門作動器支架不能與車身底板和車頂發(fā)生干涉，試驗時作動器不發(fā)生移動；移動門作動器在移動門支架上在垂直方向的可調(diào)范圍500 mm～1500mm，應(yīng)能通過機(jī)械結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。
4 多通道電液伺服試驗控制系統(tǒng)，用兩套電液伺服作動器同時執(zhí)行滑動門試驗任務(wù)；多通道多參數(shù)全數(shù)字閉環(huán)控制，自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號調(diào)節(jié)技術(shù)，所有通道均以5kHz速率進(jìn)行同步反饋和采集。
5．全數(shù)字顯示試驗力、位移（變形）等多個工程量，多通道并行獨(dú)立完成測量、顯示、控制任務(wù)。 |
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