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我國(guó)快遞業(yè)需要營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境
中國(guó)快遞協(xié)會(huì)日前提出,要加快快遞物流行業(yè)發(fā)展步伐,培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的快遞公司。盡管我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速,與國(guó)際快遞巨頭相比仍有較大差距。
快遞物流行業(yè)散、亂、小問題突出?爝f業(yè)是我國(guó)發(fā)展最快的行業(yè)之一,近年來(lái)保持了年均20%以上的增長(zhǎng)速度,目前年產(chǎn)值在400億元以上。截至2009年4月份,全國(guó)快遞分支機(jī)構(gòu)有7000多家。
盡管我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距。我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量位列世界第三,但郵政業(yè)務(wù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后,與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相適應(yīng)。比如美國(guó)2007年的包裹和快件量是75億件,而中國(guó)5000多家公司共計(jì)只有15億件,只是美國(guó)的1/5。據(jù)相關(guān)資料顯示,目前,與UPS(聯(lián)合包裹)、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、DHL(敦豪)、TNT(天地)四大國(guó)際快遞巨頭的快遞業(yè)務(wù)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)70%以上的份額,而其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)仍在拓展之中。
從快遞行業(yè)所依托的物流大環(huán)境看,我國(guó)缺少具有一定規(guī)模的物流企業(yè),沒有形成合力,國(guó)內(nèi)物流企業(yè)較為分散,倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模普遍較小,并且區(qū)域性較強(qiáng),制約了物流行業(yè)的整體網(wǎng)絡(luò)連接。
我國(guó)快遞業(yè)需要營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范管理的市場(chǎng)環(huán)境。除了具有一定的規(guī)模之外,通過(guò)行業(yè)的規(guī)范管理,形成公平、健康的市場(chǎng)環(huán)境也十分關(guān)鍵?爝f物流企業(yè)過(guò)于分散、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),不但制約了行業(yè)的發(fā)展,也有損消費(fèi)者的權(quán)益。比如,我國(guó)民營(yíng)快遞公司的業(yè)務(wù)水平參差不齊,申訴中心接到的申訴中80%是由快遞服務(wù)引起的,快遞行業(yè)迫切需要加強(qiáng)管理。
有專家建議,推動(dòng)我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展,應(yīng)當(dāng)將市場(chǎng)和政府的培育相結(jié)合,重點(diǎn)引導(dǎo)、支持一批專業(yè)化的“龍頭”企業(yè),使其盡快成為物流業(yè)典范,并實(shí)現(xiàn)與制造業(yè)的“聯(lián)動(dòng)”發(fā)展。
我國(guó)快遞物流行業(yè)多元化競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成,盡管有待進(jìn)一步規(guī)范,但開放的局面不可阻擋。這就要求從市場(chǎng)需求、行業(yè)發(fā)展和行業(yè)管理角度,通過(guò)立法規(guī)范企業(yè)行為,促進(jìn)企業(yè)健康有序發(fā)展。
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