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東莞泰瑞國際貨運(yùn)代理有限公司
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四大國際快遞公司的財(cái)務(wù)經(jīng)
四大國際快遞公司業(yè)務(wù)及盈利之所以能夠持續(xù)的增長，一方面受惠于核心產(chǎn)品及創(chuàng)新服務(wù)的穩(wěn)健提升；另一方面，也得益于不斷完善的財(cái)務(wù)管理制度和手段。總結(jié)國際四大快遞公司的成功財(cái)務(wù)實(shí)踐，對于欲在本土快遞業(yè)的未來放量增長中謀得一席穩(wěn)定之位，并擺脫目前種種問題的中國國營及民營快遞公司們，當(dāng)是恰逢其時(shí)的。
高效精簡的財(cái)務(wù)系統(tǒng)
國際快遞公司大都通過構(gòu)筑一個(gè)高效精簡的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，縮減低效的操作環(huán)節(jié)，提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)效率和財(cái)務(wù)報(bào)告質(zhì)量，為全球各個(gè)國家和地區(qū)的分子公司提供財(cái)務(wù)支持。
一方面，國際快遞公司需要廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)的聯(lián)結(jié)；另一方面，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的分散必然導(dǎo)致數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析的困難，沒有真實(shí)、及時(shí)而且口徑一致的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，管理層是無法制定正確的管理決策的。所以，國際快遞巨頭紛紛開發(fā)適合自己業(yè)務(wù)特色的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，其中既包括基礎(chǔ)賬務(wù)處理系統(tǒng)，也包括管理分析系統(tǒng)。
于是，通過創(chuàng)建基于WEB技術(shù)的賬務(wù)處理系統(tǒng)，能夠在減少交易處理時(shí)間、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量與報(bào)告質(zhì)量的同時(shí)，也讓財(cái)務(wù)人員有更多的時(shí)間從事分析和決策等方面工作；并且，基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)的“管理分析平臺”，能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地追蹤和分析各種數(shù)據(jù)，預(yù)警突出問題，提供質(zhì)量更高、內(nèi)容更加個(gè)性化的分析數(shù)據(jù)。就全公司來講，使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，不但可以擴(kuò)大數(shù)據(jù)共享的范圍和提高分析人員的技能，使各級管理者擁有同一口徑的數(shù)據(jù)源，而且可以將公司的戰(zhàn)略管理項(xiàng)目、年度重點(diǎn)工作和績效考核等內(nèi)容納入平臺，為管理層的決策提供更加有效的支持。
保持超低成本
國際快遞公司憑借自身的發(fā)展戰(zhàn)略與競爭實(shí)力，在中國市場上長期維持低價(jià)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資公司的國際速遞價(jià)格普遍低于EMS價(jià)格的10％－15％左右。只有保持超低的成本，才能為降低價(jià)格提供足夠的空間，進(jìn)而帶來利潤的增長。其超低成本是通過以下幾種方式來實(shí)現(xiàn)的。
首先，建立系統(tǒng)高效的預(yù)算編制流程，提高預(yù)算和預(yù)測能力，有效應(yīng)對業(yè)務(wù)和市場變化，為制定公司發(fā)展戰(zhàn)略提供支持。
良好的預(yù)算是指引公司資源流向和戰(zhàn)略發(fā)展的燈塔。然而，在典型的“預(yù)算探戈”中往往出現(xiàn)這種場景：高管們大力鼓吹收入和利潤目標(biāo)，理論上是為了迎接新的挑戰(zhàn)，實(shí)際上是為了取悅股東；下面的業(yè)務(wù)經(jīng)理們極力壓低預(yù)算目標(biāo)，名義上是為了反映市場現(xiàn)實(shí)，實(shí)際上卻是因?yàn)樗麄兊莫?jiǎng)金同預(yù)算目標(biāo)掛鉤，只有壓低目標(biāo)，才容易獲得獎(jiǎng)金。于是，從上至下，再由下而上，往復(fù)討價(jià)還價(jià)，直到卷入制定預(yù)算過程的所有人都互懷猜忌而又疲憊不堪時(shí)，預(yù)算方能告一段落。但這是雙方妥協(xié)的結(jié)果，完全與預(yù)算的初衷相違背。
為了擺脫這種困局，很多國際快遞公司重新安排了預(yù)算流程，以使其對業(yè)務(wù)經(jīng)理來說更為直觀，同時(shí)也為管理部門提供所需的全局性數(shù)據(jù)。預(yù)算按參與人的不同分為兩種，一是高層概要預(yù)算，其目的主要是為高層管理人掌握近期市場變化和長期目標(biāo)做準(zhǔn)備；二是細(xì)化滾動(dòng)預(yù)測，它由公司一線經(jīng)理人從下至上，層層提供信息，再經(jīng)過由上至下的總體目標(biāo)分解，*終形成對公司業(yè)務(wù)的明細(xì)預(yù)測。實(shí)時(shí)滾動(dòng)的預(yù)測和定期更新的計(jì)劃，可讓經(jīng)理們更為靈活地應(yīng)對出現(xiàn)的機(jī)遇和問題。每年一次的年初大預(yù)算，必然與實(shí)際的環(huán)境變化有很多出入，這對于指導(dǎo)一線經(jīng)理工作并沒有及時(shí)性。而更大膽的嘗試是，將激勵(lì)性薪酬同預(yù)算目標(biāo)脫鉤，讓經(jīng)理們真正去開拓業(yè)務(wù)，發(fā)掘潛力，再從實(shí)際出發(fā)，不斷修正預(yù)算偏差，為公司以后年度的長期戰(zhàn)略積累經(jīng)驗(yàn)。
為了更好地跟蹤戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況和分析目標(biāo)偏差，國際快遞公司均擁有適合自己的分析工具。中外運(yùn)敦豪公司采用自動(dòng)“戰(zhàn)略匯報(bào)工具（SRT）”，通過財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門深度融合互動(dòng)，將預(yù)算編制、關(guān)鍵指標(biāo)KPI、經(jīng)營分析等納入?yún)R報(bào)體系，實(shí)時(shí)分析反饋，從而極大改善了企業(yè)的經(jīng)營績效，有效地衡量和監(jiān)測部門運(yùn)營情況。SRT的關(guān)鍵指標(biāo)是眾多利益相關(guān)者共同商討確定的，均是作為業(yè)績的相關(guān)數(shù)據(jù)點(diǎn)，由各職能部門篩選出來，其中不僅包括財(cái)務(wù)指標(biāo)，還包括很多作業(yè)質(zhì)量和效率等指標(biāo)；同時(shí)這些指標(biāo)必須和公司長期計(jì)劃保持一致，并能反映客戶的需要和市場變化。
其次，是引入合理的成本管理理念，以增強(qiáng)公司競爭力為主要目標(biāo)，站在公司整體運(yùn)營的角度，而不僅是財(cái)務(wù)的角度，提供決策支持，提升公司價(jià)值。
傳統(tǒng)意義上，成本管理的目的歸結(jié)為降低成本，節(jié)約成了降低成本的重要手段。不可否認(rèn)，降低成本的確為企業(yè)利潤帶來了明顯的貢獻(xiàn)，但從企業(yè)實(shí)際運(yùn)營來看，降低成本是有條件和限度的，在某些情況下控制成本費(fèi)用，可能會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)效益的下降。所以，現(xiàn)代成本管理的目標(biāo)是以盡可能少的支出獲取盡可能多的使用價(jià)值，從而在市場上取得競爭優(yōu)勢。該優(yōu)勢表現(xiàn)為“以同樣的成本為顧客提供更優(yōu)的使用價(jià)值”或“以較低成本提供相同的使用價(jià)值”，也即我們通常所說的戰(zhàn)略成本管理理念。
國際快遞公司廣泛采用戰(zhàn)略成本管理方法，具體內(nèi)容有四。一是管理人員運(yùn)用專門方法提供企業(yè)本身及其競爭對手的分析資料，對公司價(jià)值鏈、運(yùn)營流程進(jìn)行全面分解，將前線業(yè)務(wù)操作分為取件、派送、運(yùn)輸、分揀、地面作業(yè)等環(huán)節(jié)；二是后線支持部門的業(yè)務(wù)分為IT系統(tǒng)支持、人力資源、財(cái)務(wù)和運(yùn)營管理等環(huán)節(jié)；三是財(cái)務(wù)人員通過與業(yè)務(wù)人員配合，確定各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵步驟及產(chǎn)生的動(dòng)因，如件量、時(shí)間、經(jīng)營決策和戰(zhàn)略決策等；四是針對不同的驅(qū)動(dòng)因素，借助ABC成本原理和價(jià)值鏈管理方法，不斷發(fā)掘企業(yè)增值的潛力和提高價(jià)值增值的行為操作，實(shí)施切實(shí)有效的戰(zhàn)略成本管理方案，形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
收益管理通常廣泛應(yīng)用于航空和酒店行業(yè)，因?yàn)檫@兩個(gè)行業(yè)有著共同的特點(diǎn)：固定數(shù)量的服務(wù)或產(chǎn)品，追求利潤*大化。收益管理往往涉及到諸如線性規(guī)劃、模擬技術(shù)等許多運(yùn)營分析工具，從微觀層面確定*優(yōu)的產(chǎn)品或服務(wù)定價(jià)模型，從而確保利潤的*大化。隨著快遞業(yè)務(wù)競爭的加劇和股東回報(bào)要求的提高，國際快遞公司競相開展不同形式的收益管理項(xiàng)目，旨在獲得相對競爭優(yōu)勢的同時(shí)，滿足股東對盈利的要求。
收益管理涉及到公司運(yùn)營的各個(gè)層面，包括前線業(yè)務(wù)操作和后線管理支持，所以全體員工都是收益管理的參與人，而財(cái)務(wù)管理人員則是*佳的協(xié)調(diào)人。財(cái)務(wù)部門通過與各職能部門及負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的一線區(qū)域公司溝通，共同評估收入質(zhì)量和成本控制現(xiàn)狀，對諸如收入記錄、航線規(guī)劃、庫存管理和人員、設(shè)備效率等領(lǐng)域進(jìn)行分析，找出可以改進(jìn)的空間，提出改善方案。同時(shí)，為每個(gè)項(xiàng)目設(shè)定指標(biāo)，提出可執(zhí)行的行動(dòng)計(jì)劃，明確項(xiàng)目相關(guān)人員的責(zé)任，并時(shí)時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目的完成情況和整改措施，切實(shí)幫助公司提高收益質(zhì)量。
如UPS在承運(yùn)方式上，能用卡車運(yùn)送的情況下，絕不用飛機(jī)來運(yùn)輸。UPS在全世界很多地區(qū)擁有完善的地面網(wǎng)絡(luò)，卡車運(yùn)輸系統(tǒng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，在保證時(shí)間的前提下，能夠利用卡車運(yùn)輸就不用飛機(jī)運(yùn)輸，這樣可以有效節(jié)省航油成本。同時(shí)，UPS還通過征收燃油附加費(fèi)來轉(zhuǎn)嫁部分航油成本。據(jù)了解，UPS每個(gè)月都會根據(jù)上個(gè)月的國際原油價(jià)格來制定相應(yīng)的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，從而將航油上漲的部分成本轉(zhuǎn)由客戶分擔(dān)。UPS在混合動(dòng)力車與其他替代能源方面做了大量投資，希望以此減少油價(jià)高漲帶來的成本上升風(fēng)險(xiǎn)。
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