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廣州恒太物流有限公司
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| 廣州到亳州回程車物流整車大件運(yùn)輸配貨貨物公司 |
廣州到亳州回程車物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到亳州整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險品運(yùn)輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會的消費(fèi)觀念正在轉(zhuǎn)變，人們更多地注重于服務(wù)，而第三方物流末段利用它的及時、快捷、方便、靈活等特點(diǎn)很好地解決了服務(wù)問題，提高了顧客滿意度，成為有一大競爭優(yōu)勢。隨著網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步，電子商務(wù)的不斷發(fā)展，迫使對實(shí)物快遞的需求急劇上升，從而使得第三方物流末段即投遞到戶的重要性日益突出，因?yàn)橥哆f到戶及時、快捷，很好的解決了電子商務(wù)的“瓶頸”問題。據(jù)*威機(jī)構(gòu)估計：我國2000年電子商務(wù)（EC）市場銷售收入從1999年的0.66億元人民幣到3.32億元人民幣，2003年將高達(dá)83億元人民幣（中財網(wǎng)）。而據(jù)市場情報公司愛迪西（IDC）預(yù)估，至2003年大陸通過電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的銷售額將達(dá)315.4億元人民幣。此外，雖然電子商務(wù)的物流瓶頸嚴(yán)重制約著國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展速度，但現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的建立必將帶來中國電子商務(wù)的快速增長，從而極大地增加電子商務(wù)的物流量。我國已經(jīng)加入WTO，我國電子商務(wù)的發(fā)展前景將不可限量，電子商務(wù)的發(fā)展必然會拉動第三方物流末段市場需求。而我國現(xiàn)有提供的第三方物流末段服務(wù)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。
根據(jù)目前我國物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r而言，真正能提供全方位綜合性物流服務(wù)的企業(yè)少之又少，然而，從事倉儲、運(yùn)輸、儲運(yùn)等企業(yè)卻已顯得泛濫，但其規(guī)模小、資金少、設(shè)施設(shè)備簡單、物流人才短缺等都決定了其向綜合性物流發(fā)展存在相當(dāng)大的壁壘。但其若向第三方物流末段轉(zhuǎn)變，卻簡單易行，幾乎不存在進(jìn)入壁壘，因?yàn)檫@些中小型儲運(yùn)企業(yè)在很大程度上與第三方物流末段存在相似性，而第三方物流末段是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，它像個大熔爐，能吸收大量的勞動力，這使得一些幾乎面臨破產(chǎn)的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)危為安。另外，我國有一個潛在的勞動力大市場，吸納勞動力，系統(tǒng)安置大量下崗職工，必能獲得了社會的好評和政府的優(yōu)惠政策。可見，發(fā)展第三方物流末段不但為社會提供更多的就業(yè)機(jī)，而且又優(yōu)化了物流體系。因此，在我國走第三方物流末段之路，必要而又可行。成立于2000年2月北=便是一個成功的案例，北京陽光網(wǎng)達(dá)公司目前服務(wù)覆蓋面已達(dá)全國170多個城市，在電子領(lǐng)域商業(yè)領(lǐng)域中已成為市場份額*大的物流公司；上海百大配送公司在全國四個城市：上海、北京、昆明、南京建立的作業(yè)中心(公司)，也在城域網(wǎng)建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)建立方面作出了極大努力，顯示了其極強(qiáng)的異地管理能力，其中上海公司以其 |
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